一、背景

    西安城市軌道交通線路已有7條地鐵（215公里）及1條機場城際鐵路，運營里程達到245公里，預(yù)計到 2025年，形成 12 條線路運營、總長 423 公里的城市軌道交通網(wǎng)。

    在地鐵的日常運行中， 地鐵隧道的監(jiān)測工作至關(guān)重要， 監(jiān)測部門獲得的監(jiān)測數(shù)據(jù)是分析隧道變形情況的主要依據(jù)。由于人工監(jiān)測的頻率低，精度差，連續(xù)性不好，西安地鐵在重要標(biāo)段采用徠卡自動化監(jiān)測系統(tǒng)。

二、方案組成

    西安地鐵1號線某站自動化監(jiān)測項目，采用了徠卡GeoMoS自動化監(jiān)測系統(tǒng)進行監(jiān)測。通訊方式采用 4G模塊進行無線通訊，并接入220VAC市電。

三、徠卡GeoMoS自動化監(jiān)測系統(tǒng)具有以下特點：

    實現(xiàn)24小時不間斷監(jiān)測，根據(jù)項目實際情況，靈活設(shè)置起始時間和平差周期?？朔鹘y(tǒng)測量方法的不足，節(jié)約了大量的人力和物力成本。

    徠卡TM50測量機器人測角精度0.5‘’，獨特的9.4’小視場角技術(shù)，專業(yè)應(yīng)對地鐵自動化監(jiān)測。無需擔(dān)心測錯棱鏡，避免了人工測量產(chǎn)生的視覺疲勞。

    組網(wǎng)平差，對測站周圍的基準(zhǔn)點進行測量，通過平差的方法實時對測站坐標(biāo)和后視方向進行修正，有效解決了測站不穩(wěn)定的問題。

    徠卡GeoMoS采用專業(yè)規(guī)范的核心算法，自動化監(jiān)測無需人工干預(yù)，黑匣子模式保證監(jiān)測數(shù)據(jù)不落地，保證數(shù)據(jù)的真實有效。

    實時進行數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、報表輸出及提供圖形等，真實直觀反映點位變化。數(shù)據(jù)處理方法和報表輸出與國內(nèi)用戶的要求也保持一致。

    遠程監(jiān)控，自動預(yù)警，郵件、短信、自動備份保護等多種預(yù)警方式可供選擇，保證了人員安全。

四、總結(jié)

    徠卡地鐵監(jiān)測系統(tǒng)目前運行正常，自運行以來， 精度可靠，運行穩(wěn)定， 為監(jiān)測單位提供了分析地鐵隧道的第一手資料?；诖隧椖浚覀冇謪f(xié)助客戶加入了西安地鐵1、2號線等多個監(jiān)測項目和跨城市監(jiān)測項目到系統(tǒng)中，做到遠程操控，統(tǒng)一管理。徠卡GeoMoS自動化監(jiān)測系統(tǒng)將自動完成測量周期、實時評價測量成果、實時顯示變形趨勢等智能化的功合為一體。在地鐵運營期期間獲取真實、完整的隧道結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)，監(jiān)測精度高并滿足規(guī)范要求。徠卡測量為西安地鐵安全運營提供保障！